劍橋- Cambridge

劍橋是英國東南邊ㄧ座小城, 因為最高學府劍橋大學(Cambridge University)在此而聞名. 有條小河Cam River穿越此城鎮, 中國人對這個地方熟悉可能是因為徐志摩一首"再別康橋"(他把Cambridge翻譯成康橋). "輕的我走了 正如我輕輕的來 我輕輕的招手 作別西天的雲彩…".

2000年台灣公視有一部非常感人細膩的影集"人間四月天", 由黃磊, 周迅飾演徐志摩和林徽音, 就在國王學院後院的康河邊譜出一生難忘的愛情故事. 劍橋大學是擁有悠久歷史的學校, 百年前的景象和現在應該相差無幾. 來這裡除了感受最高學府的風氣, 也可以依照影片中的故事情節追尋一代文豪與才女的足跡.

依照往例, 我們搭火車前來, 一共6個人. 記得搭的是Midland Mainline, 這一趟火車發生一件有趣的事. 火車上的洗手間可能考慮有障礙人士的使用, 門做的很大, 呈半圓型以3個按鈕開啟/關閉/鎖上自動門 (英國火車有很多家, 不確定是否每一家都一樣), 同行的同學由於不太了解門鈕開關, 上到一半突然感覺屁股一陣涼, 原來她沒按上鎖, 外面有人要進來, 一按門鈕門就完全打開, 一覽無遺, 同學說那個人(還是位男士)也愣住了, 然後一直道歉I’m sorry! I’m sorry! 我的同學趕快穿好衣服就衝出來, 回座位後描述當時情景, 我們都快笑翻了, 只好安慰她反正這裡也沒人認識她, 說不定那個人的驚嚇程度比她還大! 當然, 之後我們去的都會先確定門已經鎖好了.

下火車順著馬路的方向往劍橋走, 碰巧遇見有對新人在教堂前拍照, 幾位伴娘與花童穿著水藍色禮服在門口準備唱詩歌迎接新人的樣子, 他們的婚禮看起來是很簡單隆重的.

劍橋大學自13世紀創校, 總共有31所學院, 最知名的應該是國王學院(King’s College)和皇后學院(Queens’ College). 有幾個學院緊鄰康河而建, 每個依河而建的學院都有一座小橋連接對岸. 河上不時有遊客經過, 大多數的船是狹長型的木舟由船夫撐著長篙緩緩來回穿梭. 我們來的時間正值暑假, 沒有什麼學生, 遊客倒是很多, 學院一樓的中庭, 後院, 走廊都會開放參觀, 但是每所學院都要買門票才能進去.

首先參觀的是皇后學院. 這座學院是15世紀亨利六世皇后和愛德華四世皇后前後二位皇后所捐贈建造的, 牆面是用木條和水泥夾雜而建, 和莎士比亞故居看見的很像,中庭上方有”日晷”, 是按照天文與數學計算方式用影格指示月日時和夏至春秋分. 是這個學院的特色之一. 第二個特色是學院後方橫跨康河的"數學橋", 據說是首座不用螺絲釘建造的橋樑, 以一根根木樁交錯搭建的, 但是現在看到的是仿造原來樣子重建過的. 走進學院裡面會經過一個漆著淡黃色有拱形門窗的長廊, 牆壁和地板映照著從窗外透進來的光影, 有一種簡約的層次美感, 中庭內外也種植不少玫瑰和各種草花植物.

皇后學院隔壁就是國王學院, 是國王亨利六世指示名匠建造, 從正門進去右手邊是"國王禮拜堂(King's College Chapel)", 外牆的尖塔圓柱雕工細緻, 裡面的天花板則是金黃色扇形的條狀紋路交錯而成, 兩邊一長排的窗戶用大片彩繪玻璃做裝飾, 地板是幾何形狀的黑色白色大理石材質, 從裡到外名副其實的呈現出"國王"的氣派. 但是裡頭是不准拍照的, 想留念的可以在出口處購買導覽手冊. 國王學院外頭轉角處也有日晷, 但是只單純顯示時間. 學院中庭是ㄧ塊四方形草坪, 正中央是亨利六世的雕像,除了中庭草坪, 國王學院後方還有ㄧ個面積廣大的方形後院, 在這後院可以看見康河上手持長篙的船夫載客穿梭. 這就是"人間四月天"的場景了. 我們幾個人在這草坪留連片刻後繼續往可以乘船的碼頭前進.

街道上有好幾家手工藝品店賣可愛絨毛玩具, 陶磁藝品和瓷器餐盤等. 英國是很重視餐具使用的地方, 有很多設計精美價位從高到低都有的餐具組(高低是相對值, 英國除了從大陸東南亞進來的日常用品便宜外, 在當地生產製造的產品都不會便宜), 當地知名的品牌是Wedgwood, 工廠設在英國中部, 離我們學校不太遠, 一位女同學參訪之後狠心刷卡買下一組幾萬元的餐具, 說是將來結婚之後要用的. 回國時我們幾位台灣學生的行李採集體托運方式運回台灣, 她的餐具組就只能留下來用手小心的捧上飛機. 有時候會很佩服她勇於追求夢想的決心. 後來聽說她在台灣結婚, 不久移居美國, 應該已經實現她的夢想了!

走走逛逛的來到碼頭, 我們搭了一艘有船夫撐著長篙的小船, 在英國這種船只有在劍橋看到, 其他地方都是大型輪船居多, 河面窄淺也許是原因之一. 河的兩側都是學院, 路上會經過幾個橋, 比如和威尼斯同名的嘆息橋(Bridge of Sights)), 威尼斯的嘆息橋是犯人從法庭往監獄時的嘆息, 這裡的嘆息橋是學生前往考場的嘆息. 另外還有廚房橋(Kitchen Bridge), 數學橋(Mathematical Bridge))和幾個不知名的橋. 當天下午天氣晴朗, 兩岸綠蔭垂柳, 水面波光粼粼, 是難得的片刻悠閒. 有時候前方的船會打在ㄧ起, 因為有遊客自己撐篙, 技術不太好.

下了船, 回程經過一座小巧可愛的圓頂教堂, 由於我們要搭的火車時間快到了, 沒什麼時間進去看, 只有在外頭拍個照, 後來才知道這種圓教堂是劍橋當地保留的古蹟之ㄧ. 但是我們最後幾乎是連走帶跑的趕到火車站. 通常這種一天來回的行程都很趕, 英國的火車可不是每個地方都像倫敦或伯明罕這種大城市有很密集的班次, 平均約2小時才有一班, 時間一定要先查清楚. 不然回去很可能是晚上11, 12點了.

英國治安雖然普遍比其它西歐國家好, 但是深夜走在路上被騷擾, 搶錢的情況也常聽見. 我們住的地方不是人口密集的城鎮, 還是有一段偏僻的路要走. 如果真的回來晚了, 都會從下火車的車站叫計程車回去, 英國的計程車牌照都經過嚴格審核, 包括司機的品性和過去的紀錄等, 牌照得來不易, 所以英國的計程車是可以比較放心的坐, 很貴就是. 不過這種錢就不能省了, 安全第一.

註:
英國的火車車廂高度與月台同高, 當火車停好車門打開, 與月台的接縫是很緊密的, 比較像台北市捷運, 旅客可以很方便的推大行李箱, 腳踏車或輪椅進出. 月台間的地下道也像地下停車場那樣是平坦無階梯式的. 我因為搭火車上下班, 發覺台灣的火車不管自強, 莒光或復興號, 車廂與月台間總有半步的高度和寬度差距, 車門窄小外, 還做了二, 三階的階梯, 對行動遲緩的老人和小孩上下車時造成極大不便, 更別提有障礙人士. 不知道誰能回答台鐵的車廂爲什麼不能和月台等高, 車廂內爲什麼還需要階梯?

還有, 大多數火車站也只提供階梯式的天橋或地下道穿越月台, 直到去年才看見新竹火車站裝起電梯. 曾在電車(現在稱區間車, 門比較大)遇見有位坐輪椅的人要經由站務人員協助, 用厚木板在月台和車廂間搭起斜斜的木橋推輪椅上車, 下車再用相同方式推下來, 但他們是怎麼從第一月台跨到第二月台就很納悶了! 只能搖頭, 台灣有障礙人士的障礙真的很大! 應該請所有鐵路局的人推著大行李或輪椅搭一趟火車實際體驗一下狀況.